平行軸減速機的鏈條結構分析。鏈條抽油機專用平行軸減速機的結構，主要由懸重系統(tǒng)、換向系統(tǒng)、機架、平衡系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)等五部分組成。鏈條式抽油機的工作原理：由電動機提供動力，經(jīng)F系列減速機減速后驅(qū)動下鏈輪轉(zhuǎn)，平行軸減速機又帶動垂直布置的環(huán)形閉合的傳動鏈條運轉(zhuǎn)從而帶動往返架沿導軌做上下往復運動。往返架的上橫梁連接著鋼絲繩，平行軸減速機鋼絲繩繞過天車輪與抽油桿相連，通過系列的機械裝置將電動機的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)變?yōu)槌橛捅玫纳舷峦鶑椭本€運動，帶動深井泵抽油。F系列減速機往返架的下橫梁連接著平衡鏈條，帶動平衡缸里的平衡柱塞往復運動，實現(xiàn)平衡。鏈條式抽油機優(yōu)點是運動特性和節(jié)能效果好，可以實現(xiàn)超長沖程，是當今超長沖程的種常用機型，但也存在很多缺點，比如F系列減速機氣動平衡部分結構復雜，故障率高，致使抽油機處于不平衡狀態(tài)，造成零部件過早磨損，嚴重時甚至出現(xiàn)抽油桿早期疲勞斷裂，電動機和減速器過早損壞。
由平行軸減速機的工作過程可以知道，抽油機需要有可靠的換向機構把電機的單向旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化為往復旋轉(zhuǎn)運動從而帶動抽油桿實現(xiàn)上下往復運動，以上各平行軸減速機本質(zhì)的不同是換向裝置的不同，總體上說，F(xiàn)系列減速機的換向方式分為三種，即電機換向，液壓換向和機械換向。前面所述復式永磁電機抽油機屬于電機換向，而棘輪換向節(jié)能式抽油機的換向裝置棘輪換向減速箱是由液壓驅(qū)動的，屬于液壓換向。平行軸減速機鏈條式的換向裝置是由下鏈輪、往返架、傳動鏈條、上鏈輪組成的換向系統(tǒng)，屬于機械換向。下面對三種換向方式進行介紹。所謂電機換向，就是通過控制F系列減速機的正反轉(zhuǎn)來實現(xiàn)滾筒正反轉(zhuǎn)和抽油泵的上下往復運動的，基本組成。頻繁的換向會大大降低電動機的使用壽命，雖然現(xiàn)在針對這種情況設計出了性能更好的電動機，但這種平行軸減速機成本比較高，實用價值依然較差。液壓換向滾筒抽油機是通過換向閥來控制F系列減速機液壓馬達的轉(zhuǎn)向來實現(xiàn)滾筒的正反轉(zhuǎn)和抽油桿的上下往復運動，基本組成。平行軸減速機液壓換向裝置優(yōu)點是重量輕，傳動系統(tǒng)簡單，動力足。缺點是液壓傳動系統(tǒng)的成本高，容易漏油，液壓控制往往較復雜，液壓系統(tǒng)頻繁換向時可靠性低 。機械換向是通過定的機械結構來實現(xiàn)換向的目的，常用機械換向機構有惰輪、曲柄搖桿機構、曲柄滑塊機構等。運用平行軸減速機換向的方法來實現(xiàn)滾筒的正反轉(zhuǎn)相比前兩種換向方法更為可行。F系列減速機換向分為切換式、軟切換式和無切換式三類。/Products/F97jiansuji.html

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