一般用減速器作為低轉(zhuǎn)速高扭矩的傳動裝置。電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其他高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力被分配給減速器。輸入軸上齒數(shù)少的齒輪與輸出軸上的大齒輪嚙合，達(dá)到減速器的目的。 普通減速器也會有同副、同原理的理想減速器效果。大小齒輪齒數(shù)之比就是傳動比。 齒輪減速器在減速的同時增加輸出扭矩，扭矩輸出比根據(jù)電機(jī)輸出乘以減速比。但需要注意的是，降速不能超過減速器的額定扭矩而降低負(fù)載的慣性，慣性的降低量是減速比的平方。 一般是減速機(jī)通過機(jī)械傳動裝置降低電機(jī)的轉(zhuǎn)速，不同類型的減速機(jī)轉(zhuǎn)速不同，而變頻器是通過改變交流電的頻率來達(dá)到電機(jī)調(diào)速的目的。 通過變頻器降低電機(jī)轉(zhuǎn)速，可以達(dá)到節(jié)能的目的。 蝸輪蝸桿減速器的區(qū)別:蝸輪蝸桿減速器和蝸輪蝸桿減速器區(qū)別不大，都是由蝸輪蝸桿組成。同規(guī)格的蝸輪減速器扭矩比蝸輪減速器大，蝸輪減速器主要是鋁合金，只有鑄鐵。更大的區(qū)別是蝸輪減速機(jī)的價格比蝸輪減速機(jī)便宜很多。 減速器有很多種，按傳動類型可分為齒輪減速器；根據(jù)傳動級數(shù)的不同，可分為單級和多級減速器；不同的減速器產(chǎn)品有不同的功能，所以在選擇減速器時，要根據(jù)自身產(chǎn)品的工況。

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