基于減速器齒輪振動(dòng)機(jī)理和故障診斷方法，可以從設(shè)計(jì)、制造、安裝和維護(hù)四個(gè)方面分析減速器噪聲的形成因素。 (1)設(shè)計(jì)原因及處理方案 減速器廠家設(shè)計(jì)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是齒輪精度等級(jí)的確定。忽視齒輪精度等級(jí)的設(shè)計(jì)是減速器產(chǎn)生噪聲的主要原因之一。因此，設(shè)計(jì)者在考慮經(jīng)濟(jì)因素的同時(shí)，應(yīng)注意齒輪精度等級(jí)的確定，這樣既能減小減速器的傳動(dòng)誤差，又能有效降低噪聲。 除了齒輪精度水平，還應(yīng)設(shè)計(jì)以下環(huán)節(jié):①齒輪寬度，扭矩不變時(shí)，大齒輪寬度的噪聲曲線低于小齒輪寬度的噪聲曲線。因此，在傳動(dòng)空間允許的情況下，應(yīng)盡可能增加齒輪寬度，以降低恒扭矩下的單位載荷，增加齒輪的承載能力，這也是降低減速器傳動(dòng)噪聲的常用方法；②齒距與壓力角力，減小齒距可以增加齒輪間的接觸機(jī)會(huì)，進(jìn)而減小齒輪的撓度，進(jìn)而減小齒輪的壓力角，從而提高傳動(dòng)精度，降低傳動(dòng)噪聲；③變位系數(shù)和齒輪變位系數(shù)的合理選擇會(huì)起到兩個(gè)作用，一是湊合中心距，二是避免齒輪根切。就閉式齒輪傳動(dòng)而言，除了滿足同心條件外，還需要保證齒頂厚度，避免過渡曲線的干涉，以提高齒輪傳動(dòng)的性能，降低噪聲。④齒廓修形和齒頂?shù)菇牵X輪的齒面在外力作用下會(huì)變形。在設(shè)計(jì)上，可以將齒頂切割成凸形，避免與嚙合齒輪發(fā)生干涉，這樣不僅可以延長(zhǎng)齒輪的使用壽命，還可以降低噪音。但也要注意矯正的程度，不能過度，以免增加齒形誤差。 然后是齒輪的聲輻射特性分析，以及動(dòng)力源轉(zhuǎn)速和變速箱結(jié)構(gòu)形式的設(shè)計(jì)，這里不一一列舉。 (2)制造原因及解決方法 齒輪在制造過程中容易產(chǎn)生齒形誤差、齒向誤差和徑向跳動(dòng)誤差，這些誤差是造成減速器傳動(dòng)噪聲的主要誤差。除了避免制造中的誤差，還應(yīng)注意以下問題:①裝配同心度和動(dòng)平衡，裝配偏心直接影響軸系運(yùn)轉(zhuǎn)的平衡，在半松半緊狀態(tài)下會(huì)加重噪音，所以②在保證齒面硬度和齒面硬度的情況下，會(huì)出現(xiàn)一些新的問題。比如滲碳淬火技術(shù)的應(yīng)用，會(huì)增加齒面硬度，但也會(huì)增加傳動(dòng)噪音。目前主要采用刮削法來(lái)減小齒形，從而降低傳動(dòng)噪聲。③系統(tǒng)指標(biāo)驗(yàn)證，裝配前，零部件選擇時(shí)，會(huì)影響齒輪精度水平，一旦超出可控范圍，會(huì)產(chǎn)生傳動(dòng)噪聲。為了防止這種情況發(fā)生，在裝配過程中應(yīng)該驗(yàn)證所有的索引。

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