傳動(dòng)比寬，滾動(dòng)星輪傳遞扭矩，效率高，單級(jí)0.94，雙級(jí)0.9；合金鋼硬齒面，高承載能力軸承，內(nèi)嚙合齒輪副多齒嚙合，雙向平衡，減速器體積小，扭矩大，傳動(dòng)平穩(wěn)，少齒差混合星輪減速器是種類繁多，品種齊全的系列產(chǎn)品，有同軸輸出，立軸輸出和軸裝，輸出軸卸荷。 我們還可以為用戶設(shè)計(jì)和制造特殊需求的產(chǎn)品。 少齒差行星減速器已廣泛應(yīng)用于采礦、冶金、建筑、水利、起重、運(yùn)輸、石油、化工、橡膠、食品、制藥、旅游等行業(yè)。 少齒差混合行星齒輪減速器及其衍生產(chǎn)品獲得中國(guó)發(fā)明專利、美國(guó)專利和英國(guó)專利，以及首屆國(guó)際專利和新設(shè)備展覽會(huì)金獎(jiǎng)。 少齒差混合行星齒輪減速器采用漸開(kāi)線少齒差傳動(dòng)原理。該系列產(chǎn)品由16個(gè)系列2892個(gè)基本品種規(guī)格的減速器組成，具有高度標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化的單元結(jié)構(gòu)。 水平高度80 ~ 560mm常見(jiàn)的傳動(dòng)比為1:16 ~ L:5000；可選傳動(dòng)比可達(dá)1:16000以上；傳輸功率0.2 ~ 300千瓦；傳遞的扭矩為59 ~ 176600N·m。
ZSC系列減速機(jī)是立式減速機(jī)的一種，是三級(jí)傳動(dòng)的漸開(kāi)線圓柱齒輪減速機(jī)。三級(jí)圓柱齒輪傳動(dòng)主要用于輔助驅(qū)動(dòng)，也可作為其他減速裝置。 ZSC ZSC(A)減速機(jī)主要用于礦山、冶金、水泥、建筑、化工、輕工等公共機(jī)械設(shè)備的減速傳動(dòng)。，適用于結(jié)構(gòu)松散限制垂直安裝的工作場(chǎng)所。 ZS減速機(jī)的適用條件:(1)齒輪圓周速度不大于10m/s；(2)高速軸轉(zhuǎn)速不大于1500轉(zhuǎn)/分鐘；(3)工作環(huán)境溫度:-40℃ ~+45℃
近日，我們從中國(guó)通用機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)齒輪箱分會(huì)獲悉，隨著國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步發(fā)展，近年來(lái)我國(guó)減速器行業(yè)發(fā)展迅速。 據(jù)減速器分會(huì)統(tǒng)計(jì)，去年全行業(yè)生產(chǎn)減速器45萬(wàn)臺(tái)，銷售收入20億元，出口約1億 美元。 專家預(yù)計(jì)，“十一五”期間，由于國(guó)家整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，減速器行業(yè)經(jīng)濟(jì)總量的增速仍將達(dá)到兩位數(shù)。 泰興減速機(jī)廠的減速機(jī)在我國(guó)已有近40年的發(fā)展歷史，廣泛應(yīng)用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)和國(guó)防工業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域。 產(chǎn)品從最初單一的擺線針輪減速機(jī)，發(fā)展到擺線針輪減速機(jī)、無(wú)級(jí)變速器、齒輪減速機(jī)、蝸輪減速機(jī)、電動(dòng)滾筒五大類。 據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，泰興減速機(jī)廠減速機(jī)消耗量比較大的行業(yè)主要有:電機(jī)、冶金機(jī)械、環(huán)保機(jī)械、電子電器、筑路機(jī)械、化工機(jī)械、食品機(jī)械、輕工機(jī)械、礦山機(jī)械、輸送機(jī)械、建筑機(jī)械、建材機(jī)械、水泥機(jī)械、橡膠機(jī)械、水利機(jī)械、石油機(jī)械等。泰興減速機(jī)廠這些行業(yè)使用的減速機(jī)產(chǎn)品數(shù)量已經(jīng)占到了全國(guó)所有行業(yè)使用減速機(jī)總數(shù)的60 %~ 十五期間，由于國(guó)家采取了積極的財(cái)政政策，拉動(dòng)了內(nèi)需，增加了固定資產(chǎn)投資，各行業(yè)發(fā)展進(jìn)入快車道。 特別是基礎(chǔ)設(shè)施的投資，加速了冶金、電力、工程機(jī)械、建材、能源等的發(fā)展。因此，對(duì)減速器的需求逐漸擴(kuò)大。 預(yù)計(jì)“十一五”期間，隨著國(guó)家對(duì)機(jī)械制造業(yè)的重視、重大裝備國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程的加快以及城市 改造、場(chǎng)館建設(shè)等工程項(xiàng)目的開(kāi)工，減速器市場(chǎng)前景看好，整個(gè)行業(yè)將保持快速發(fā)展態(tài)勢(shì)，尤其是齒輪減速器的增長(zhǎng)將大幅提升。六角空心磚模具與大部分進(jìn)口設(shè)備 采用齒輪減速器有關(guān)。 因此，業(yè)內(nèi)專家希望企業(yè)抓緊開(kāi)發(fā)制造齒輪減速器，特別是大型硬齒面齒輪減速器、中小功率減速器，以滿足市場(chǎng)需求。下面介紹一下硬齒面齒輪減速器的使用和維護(hù) :
減速機(jī).jpg)
泰興減速機(jī)廠減速機(jī)基礎(chǔ)知識(shí) 減速機(jī)是一種動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器將電機(jī)(馬達(dá))的轉(zhuǎn)數(shù)減慢到所需的轉(zhuǎn)數(shù)，獲得較大的扭矩。 在用來(lái)傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)中，減速器被廣泛使用。 幾乎可以在各種機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中找到它的身影，從船舶、汽車、機(jī)車、建筑用重型機(jī)床、機(jī)械工業(yè)用加工機(jī)械和自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，到日常生活中常見(jiàn)的家用電器、鐘表等等 。 從大功率的傳動(dòng)到小載荷、精確角度的傳動(dòng)，都可以看出它的應(yīng)用。在工業(yè)應(yīng)用中，減速器 具有減速和增加扭矩的功能。 因此，它被廣泛應(yīng)用于速度和轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)換設(shè)備中。 泰興減速機(jī)廠的主要職能是:1。降低速度，同時(shí)增加輸出扭矩。扭矩輸出比根據(jù)電機(jī)輸出乘以減速比，但注意不要超過(guò)減速器的額定扭矩；2.減速的同時(shí)減少了負(fù)載的慣性，慣性的減少量是減少率的平方。 工作原理減速器一般用于低轉(zhuǎn)速高扭矩的傳動(dòng)設(shè)備。高速運(yùn)轉(zhuǎn)的電機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其他動(dòng)力通過(guò)減速器輸入軸上的少齒齒輪與輸出軸上的大齒輪嚙合，達(dá)到減速的目的。普通減速器也有幾對(duì)原理相同的齒輪來(lái)達(dá)到理想的減速效果。大小齒輪的齒數(shù)比就是傳動(dòng)比。 泰興減速機(jī)廠主要區(qū)別于減速機(jī)和變頻器:減速機(jī)是通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)裝置來(lái)降低電機(jī)(馬達(dá))的轉(zhuǎn)速，而變頻器是通過(guò)改變交流頻率來(lái)達(dá)到電機(jī)(馬達(dá))調(diào)速的目的。 通過(guò)變頻器降低電機(jī)轉(zhuǎn)速，可以達(dá)到節(jié)能的目的。 蝸輪蝸桿減速器的區(qū)別:六角空心磚模蝸輪蝸桿減速器和蝸輪蝸桿減速器區(qū)別不大，都是蝸輪蝸桿，只是蝸輪蝸桿比較粗，不如蝸輪蝸桿減速器精確 ，同樣規(guī)格的蝸輪蝸桿減速器扭矩比蝸輪蝸桿減速器大。蝸輪減速器主要是鋁合金材質(zhì)，但是蝸輪減速器只有鑄鐵材質(zhì)，更大的區(qū)別是蝸輪減速器。
軟齒輪減速器QY系列減速器包括起重機(jī)用QYS(三支點(diǎn))和QYD(基礎(chǔ))系列硬齒輪減速器。 有三種類型的QY減速器:三，四和三，四。QY減速機(jī)采用鋼板焊接，箱體退火消除應(yīng)力，齒輪采用優(yōu)質(zhì)低碳合金鋼，齒面滲碳淬火，產(chǎn)品研磨，質(zhì)量穩(wěn)定，性能可靠。 特點(diǎn)1)承載能力高 通過(guò)對(duì)齒輪進(jìn)行滲碳、淬火和磨削處理，齒輪減速器的承載能力比軟齒面和中硬齒面齒輪減速器大大提高。 2)體積小，重量輕 相同承載能力的減速器與軟齒面和中硬齒面減速器相比，可減少2-4個(gè)當(dāng)量框數(shù)。 3)效率高，噪音低，振動(dòng)小。 通過(guò)磨齒提高精度等級(jí)，修整齒輪。各檔綜合效率0.98，振動(dòng)和噪音明顯降低。 4)采用多級(jí)，降低單級(jí)速比。 可以拉開(kāi)中心距，降低減速器的整體高度，滿足起重機(jī)各種機(jī)構(gòu)的要求；減速器最大標(biāo)稱傳動(dòng)比達(dá)到400，滿足慢速起重機(jī)的要求。 5)三支點(diǎn)減速器，可垂直、水平甚至成一定角度安裝，方便靈活。 6)該系列減速器具有三級(jí)和四級(jí)組合型式(即三級(jí)裝配型和四級(jí)傳動(dòng)比)，為慢速起重機(jī)的通用化提供了前提。 工況1)齒輪的圓周速度不大于20m/s；2)高速軸轉(zhuǎn)速不大于1500轉(zhuǎn)/分鐘；；3)工作環(huán)境溫度為-40 ~+45℃；4)可以雙向運(yùn)行。 根據(jù)齒面硬度，我們將齒輪減速器分為硬齒面減速器和軟齒面減速器。兩者在外觀和結(jié)構(gòu)上幾乎沒(méi)有區(qū)別，主要表現(xiàn)在齒輪和蝸桿的鍛材機(jī)的后處理上，導(dǎo)致兩種產(chǎn)品的載荷、使用壽命和適用范圍不同。 一般來(lái)說(shuō)，大功率齒輪減速器的齒輪都是由高硬度的材料鍛造而成，比如45鋼。齒輪減速器經(jīng)滲碳淬火后，硬度達(dá)到350HBS以上，硬度以上的齒輪減速器稱為硬齒面齒輪減速器。 硬面齒輪減速器不僅齒輪硬度高，而且其輸出軸和輸入軸的硬度也遠(yuǎn)高于普通齒輪減速器。因?yàn)楣β蚀螅运南潴w是鑄鐵的，可以很好的應(yīng)對(duì)高負(fù)荷下產(chǎn)生的震動(dòng)和沖擊力。 使用壽命更長(zhǎng)，適用于高負(fù)荷儀器。 由于材料和工業(yè)的加強(qiáng)，硬齒面齒輪減速器的價(jià)格相對(duì)較高。 軟齒面系列產(chǎn)品是齒輪未經(jīng)過(guò)硬度加工或精度未達(dá)到硬齒面要求的普通產(chǎn)品。 軟齒輪減速器廣泛應(yīng)用于許多領(lǐng)域，如包裝機(jī)、輸送機(jī)等小功率設(shè)備。 其工藝簡(jiǎn)單，相對(duì)低廉的價(jià)格也符合客戶的要求。它是市場(chǎng)上使用最廣泛的產(chǎn)品。 選購(gòu)齒輪減速器時(shí)，首先要了解自己選擇的產(chǎn)品是否能滿足要求。如果軟齒輪減速器能夠勝任，就不需要浪費(fèi)錢去買硬齒輪減速器。其功能相同，但只在大功率高負(fù)荷下使用，普通傳動(dòng)軟齒輪減速器足以應(yīng)對(duì)。
B16擺線針輪減速機(jī)概述，X、B擺線針輪減速機(jī)擺線針輪減速機(jī)是采用行星傳動(dòng)原理和擺線針輪嚙合的新型傳動(dòng)機(jī)械。 它有很多優(yōu)點(diǎn)，可以前后跑。 該減速器可廣泛用于各種機(jī)械傳動(dòng)的減速機(jī)構(gòu)中，如紡織、印染、輕工、食品、冶金、礦山、石油、化工、起重運(yùn)輸、工程機(jī)械等領(lǐng)域的驅(qū)動(dòng)和減速裝置。 1.高速比、高扭矩、高效率，平均95% 2。結(jié)構(gòu)緊湊，體積小。 3.運(yùn)行平穩(wěn)，噪音低。 4.故障少，使用壽命長(zhǎng) 3結(jié)構(gòu)與原理編輯擺線針輪減速器是一種應(yīng)用行星傳動(dòng)原理，采用擺線齒輪嚙合的新型傳動(dòng)裝置。
點(diǎn)線齒輪減速器是一種新型嚙合傳動(dòng)，其小齒輪為漸開(kāi)線正變位的短齒，大齒輪上部為漸開(kāi)線的凸齒廓，下部為過(guò)渡曲線的凹齒廓。嚙合時(shí)既有直線接觸線的線嚙合，也有凹凸齒廓的點(diǎn)嚙合。 它具有漸開(kāi)線齒輪加工制造簡(jiǎn)單，圓弧齒輪接觸強(qiáng)度高的特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于起重、運(yùn)輸、冶金、礦山、化工等行業(yè)。 該項(xiàng)目為創(chuàng)新科技產(chǎn)品，已被科技部批準(zhǔn)為重點(diǎn)推廣項(xiàng)目。 點(diǎn)線齒輪減速器在國(guó)內(nèi)外首次將點(diǎn)線嚙合齒輪傳動(dòng)技術(shù)應(yīng)用于中硬齒面領(lǐng)域。是高規(guī)模、高品位、高技術(shù)附加值的標(biāo)準(zhǔn)通用系列產(chǎn)品。 與同樣的普通漸開(kāi)線齒輪減速器相比，其承載能力可提高1 ~ 2倍，噪聲可降低5 ~ 10 dB (a)。而且具有隨負(fù)荷增加而降噪、運(yùn)行穩(wěn)定、加工簡(jiǎn)單等特點(diǎn)，綜合性能達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。 (鑒定結(jié)論)DNK系列包括DN系列1 ~ 4圓柱齒輪減速器和DK系列2 ~ 4圓錐圓柱齒輪減速器，共18個(gè)基本型式。 為了適應(yīng)不同的工況，變速箱的輸出軸有實(shí)心軸、空心軸(帶收縮盤)和無(wú)底座懸掛式。 主要技術(shù)參數(shù):傳輸功率:1.1 ~ 5,200 kW傳動(dòng)比I = 1.25 ~ 500中心距:100 ~ 1760mm
電機(jī)運(yùn)行時(shí)，軸承外圈的允許溫度不應(yīng)超過(guò)95℃。如果超過(guò)這個(gè)值，說(shuō)明電機(jī)軸承溫度過(guò)高，也叫電機(jī)軸承發(fā)熱。 軸承發(fā)熱是電機(jī)最常見(jiàn)的故障之一。 輕者會(huì)使?jié)櫥♂屝孤卣邥?huì)損壞軸承，給用戶造成經(jīng)濟(jì)損失。 下面簡(jiǎn)要介紹當(dāng)今軸承(NSK軸承)發(fā)熱的原因及處理方法 (1)如果運(yùn)行電機(jī)的軸承損壞，可能會(huì)導(dǎo)致電機(jī)軸承過(guò)熱。 檢查軸承的滾珠或滾珠軸承的襯套是否損壞，如果損壞，請(qǐng)修理或更換。 (2)換潤(rùn)滑脂時(shí)，如果硬顆粒混入或軸承清洗不干凈，會(huì)加劇軸承的磨損和過(guò)熱，甚至可能損壞軸承。 清洗軸承和軸承端蓋后，再次更換潤(rùn)滑脂，將油室中的潤(rùn)滑脂加注至2/3。 (3)軸承室缺油 電機(jī)長(zhǎng)期缺油運(yùn)行導(dǎo)致摩擦損失增加，軸承過(guò)熱。 定期維護(hù)時(shí)，應(yīng)添加潤(rùn)滑脂至油室的2/3或添加潤(rùn)滑油至標(biāo)準(zhǔn)油位線，以避免電機(jī)軸承無(wú)油運(yùn)行。 (4)潤(rùn)滑脂的品牌不對(duì)。 盡快更換正確類型的潤(rùn)滑脂。 一般應(yīng)選用3號(hào)鋰基潤(rùn)滑脂或3號(hào)復(fù)合鈣基潤(rùn)滑脂。 (5)滾動(dòng)軸承內(nèi)油脂堵塞過(guò)多，應(yīng)清除滾動(dòng)軸承內(nèi)多余的油脂。 (6)潤(rùn)滑脂被污染、太臟、太稠或油環(huán)被卡住。 更換潤(rùn)滑脂，找出粘卡原因并修復(fù)，油粘度過(guò)高時(shí)更換潤(rùn)滑脂。 (7)軸承與軸、軸承與端蓋配合過(guò)松或過(guò)緊，過(guò)緊會(huì)使軸承變形，過(guò)松易導(dǎo)致“飛逸”。 當(dāng)與軸承軸配合過(guò)松時(shí)，軸頸可涂金屬漆或插入端蓋；過(guò)緊的時(shí)候要返工。 (8)皮帶過(guò)緊、過(guò)松，聯(lián)軸器裝配不良，或電機(jī)與被拖動(dòng)的機(jī)械軸中心不在同一直線上，增加軸承負(fù)荷而發(fā)熱。 應(yīng)調(diào)整皮帶松緊；校正聯(lián)軸器 (9)由于裝配不當(dāng)，固定端蓋螺絲松緊不一致，造成兩軸中心不在一條直線上或軸承外圈不平衡，使軸承轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活。加載后摩擦加劇，軸承發(fā)熱，應(yīng)重新裝配。 電機(jī)軸承溫度(10)電機(jī)的兩個(gè)端蓋或軸承蓋裝配不當(dāng)，通常是不平行，導(dǎo)致軸承錯(cuò)位。 平坦地安裝兩個(gè)端蓋或軸承蓋，并擰緊螺栓。 電機(jī)軸承過(guò)熱主要有七個(gè)原因:1。因?yàn)殚L(zhǎng)期缺油，電機(jī)軸承摩擦損耗加劇，使軸承過(guò)熱。 2.電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油太多或太稠也會(huì)造成軸承過(guò)熱。 3.更換潤(rùn)滑油時(shí)，潤(rùn)滑油中混入硬顆粒或軸承清洗不干凈，留下硬顆粒，會(huì)加劇軸承的磨損和過(guò)熱，甚至可能損壞絕緣。 4.由于裝配不當(dāng)，固定端帽螺釘松緊不一，造成兩軸承孔中心不在一條直線上或軸承內(nèi)外圈不平行，使軸承轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，加載后摩擦加劇，軸承發(fā)熱。 5.如果皮帶過(guò)緊或電機(jī)與被動(dòng)機(jī)械軸的中心不在同一直線上，軸承負(fù)荷會(huì)增加，軸承會(huì)發(fā)熱。 6.軸承選擇不當(dāng)或質(zhì)量不好，如軸承內(nèi)外圈腐蝕、個(gè)別鋼球不完整等。 7.運(yùn)行中的電機(jī)軸承已經(jīng)損壞，導(dǎo)致軸承過(guò)熱。 (1)供油不足，滾動(dòng)軸承油脂不足或過(guò)多。 (2)油質(zhì)不干凈，油太稠，油中有水，油型號(hào)不對(duì)。 (3)傳動(dòng)皮帶太緊，軸承蓋太緊，軸承面刮得不好，軸承間隙太小。 (4)電機(jī)的軸承和軸傾斜。 (5)中心不正或彈性聯(lián)軸器的凸齒工作不均勻。 (6)滾動(dòng)軸承的內(nèi)部磨損 (7)有電流流過(guò)軸承，軸頸磨損，軸承合金溶解等。 (8)轉(zhuǎn)子不在磁場(chǎng)中心，造成軸向移動(dòng)、軸承敲擊或軸承擠壓。
一、現(xiàn)象挖掘機(jī)行駛一定里程后，驅(qū)動(dòng)橋中的運(yùn)動(dòng)部件產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)摩擦，從而產(chǎn)生一定的溫度。 用手觸摸應(yīng)該感覺(jué)不到熱，否則會(huì)被認(rèn)為過(guò)熱。 二。原因分析傳動(dòng)箱中的主要傳動(dòng)部件主要有主減速器、差速器和輪邊減速器。 主減速器和差速器連在一起，集中分布在驅(qū)動(dòng)橋中間，工作時(shí)都有滑動(dòng)摩擦。 正常情況下，在驅(qū)動(dòng)橋中相對(duì)運(yùn)動(dòng)的配合件表面應(yīng)有一層潤(rùn)滑油膜作為介質(zhì)，防止兩個(gè)零件直接接觸摩擦。 這樣既延緩了零件的磨損過(guò)程，又減少了摩擦產(chǎn)生的熱量。零件摩擦產(chǎn)生的熱量可以被潤(rùn)滑油的流動(dòng)帶走并散發(fā)，使驅(qū)動(dòng)橋中的主傳動(dòng)部件溫度降低，保持正常溫度。 否則，驅(qū)動(dòng)橋中的兩個(gè)配合零件在相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)因缺乏潤(rùn)滑油而產(chǎn)生半干摩擦或干摩擦，摩擦系數(shù)增大，摩擦力也相應(yīng)增大，溫度升高。 由于缺少潤(rùn)滑油，散熱差，機(jī)器零件的溫度無(wú)法消散和積累。機(jī)器零件的運(yùn)動(dòng)速度越高，時(shí)間越長(zhǎng)，溫度越高。 可以看出，驅(qū)動(dòng)橋主傳動(dòng)部分的過(guò)熱是由兩個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)部件的工作表面之間的直接摩擦引起的。 之所以能發(fā)生直接摩擦，是因?yàn)闆](méi)有潤(rùn)滑油或者潤(rùn)滑油太少；二是雖然有足夠的潤(rùn)滑油，但由于配合間隙過(guò)小，齒輪嚙合時(shí)輪齒擠壓過(guò)緊，使輪齒表面不會(huì)形成油膜而產(chǎn)生直接摩擦；第三，過(guò)載時(shí)，配合零件的相互壓力過(guò)大，會(huì)壓碎零件表面的油膜產(chǎn)生直接摩擦，造成過(guò)熱。 第四，因?yàn)闈?rùn)滑油質(zhì)量變差，零件表面很難形成油膜，兩個(gè)零件會(huì)直接摩擦過(guò)熱。 三。診斷與排除(1)驅(qū)動(dòng)橋在維修后使用時(shí)出現(xiàn)過(guò)熱現(xiàn)象，很可能是裝配過(guò)緊，應(yīng)進(jìn)行檢查和調(diào)整。 (2)過(guò)熱如果是長(zhǎng)時(shí)間上坡造成的，大多是重載下行駛時(shí)間過(guò)長(zhǎng)造成的，應(yīng)該停車休息。 (3)如果檢查到潤(rùn)滑不良引起的過(guò)熱，則應(yīng)排除。 比如潤(rùn)滑油不足就要補(bǔ)充，潤(rùn)滑油變質(zhì)就要更換。
ZQ減速機(jī)概述ZQ減速機(jī)主要用于起重、礦山、一般化工、紡織、輕工等行業(yè)，適用條件如下:1。減速器齒輪傳動(dòng)的圓周速度不大于10m/s；2.減速器高速軸的轉(zhuǎn)速不超過(guò)1500轉(zhuǎn)/分；3.減速器用于正反轉(zhuǎn)運(yùn)行；4.減速器的工作環(huán)境溫度為-40℃至+40℃。4.該減速器有九種傳動(dòng)比、九種配置類型和三種低速軸端類型；5.這種減速器的傳動(dòng)比為:48.57、40.17、31.5、23.34、20.49、15.75、12.64、10.35和8.23。 ZQ減速機(jī)的型號(hào)ZQ減速機(jī)有兩級(jí)傳動(dòng)，有九種總成。輸入軸為圓錐形，輸出軸端為圓柱形(Z型)和齒輪式(CA型，C型)。第一級(jí)歐幾里德(十字滑塊)聯(lián)軸器(F型)。 ZQ和ZQ(H)圓柱齒輪減速器的區(qū)別ZQ是漸開(kāi)線圓柱齒輪減速器，ZQ(H)是圓柱齒輪減速器，是在ZQ漸開(kāi)線圓柱齒輪減速器系列的基礎(chǔ)上形成的。 時(shí)間證明，與同規(guī)格的漸開(kāi)線齒輪相比，圓弧齒輪不僅使用壽命長(zhǎng)，而且承載能力大、強(qiáng)度高、齒面磨損小。 這兩種減速器主要用于起重機(jī)械，也可用于礦山機(jī)械、化工、輕工等通用設(shè)備。 適應(yīng)條件為:高速軸轉(zhuǎn)速不大于1500轉(zhuǎn)/分；工作環(huán)境溫度為-40至+45度。適用于正反轉(zhuǎn)操作。
眾所周知，一臺(tái)機(jī)器通常由三個(gè)基本部分組成:動(dòng)力機(jī)、減速器和工作機(jī)構(gòu)。 此外，根據(jù)機(jī)器的工作需要，可能還有傾斜控制系統(tǒng)和潤(rùn)滑、照明等輔助系統(tǒng)。 機(jī)械減速裝置是指將動(dòng)力機(jī)產(chǎn)生的機(jī)械能機(jī)械地傳遞給工作機(jī)構(gòu)的中間裝置。 機(jī)械減速器可以分別起到以下作用:1)改變動(dòng)力機(jī)的輸出速度(減速、增速或變速)，以滿足工作機(jī)構(gòu)的工作需要；2)改變動(dòng)力機(jī)的輸出扭矩，以滿足工作機(jī)構(gòu)的要求；3)將動(dòng)力機(jī)輸出的運(yùn)動(dòng)形式變?yōu)楣ぷ鳈C(jī)構(gòu)要求的運(yùn)動(dòng)形式(如將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)，反之亦然)。 4)將一臺(tái)動(dòng)力機(jī)的機(jī)械能傳遞給幾個(gè)工作機(jī)構(gòu)，或?qū)着_(tái)動(dòng)力機(jī)的機(jī)械能傳遞給一個(gè)工作機(jī)構(gòu)。 5)對(duì)于其他特殊功能，如便于機(jī)器的組裝、安裝、維護(hù)和安全，采用機(jī)械減速裝置
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【學(xué)生提問(wèn)】鍋爐及輔助設(shè)備安裝中爐排減速器的安裝有哪些操作規(guī)程？【答案】1。開(kāi)箱時(shí)檢查設(shè)備及零部件是否齊全，并根據(jù)圖紙檢查其規(guī)格型號(hào)是否符合設(shè)計(jì)要求。 2.檢查機(jī)體外觀和零件無(wú)損傷，輸出軸和聯(lián)軸器應(yīng)光滑，無(wú)裂紋和銹蝕。 油杯、扳手等無(wú)丟失或損壞。 3.根據(jù)需要，準(zhǔn)備地腳螺栓、楔墊等符合實(shí)際尺寸的零件。 提升和安裝所需的工具、測(cè)量工具和其他用品。 4.異徑管的定位找平:(1)在畫好基準(zhǔn)線和清理好預(yù)留孔的基礎(chǔ)上，放上墊鐵，緊靠地腳螺栓預(yù)留孔。 (2)將地腳螺栓安裝在減速器上(螺栓從螺母中掉出1 ~ 2扣)，吊在墊鐵上，使減速器的縱、橫向中心線與基礎(chǔ)的縱、橫向中心線一致。 (3)根據(jù)爐排輸入軸的位置和標(biāo)高，找正找平，用水準(zhǔn)儀、改變熱鐵厚度或打入楔形墊鐵進(jìn)行調(diào)整。 同時(shí)聯(lián)軸器要找正，保證減速機(jī)輸出軸和爐排輸入軸同心找正。 用夾具和塞尺檢查聯(lián)軸器的同心度。 減速器的水平度、聯(lián)軸器的同心度、兩個(gè)聯(lián)軸器端面之間的間隙應(yīng)符合設(shè)備的隨機(jī)技術(shù)文件。 5.設(shè)備找平找正后，即可將地腳螺栓澆入混凝土中，混凝土標(biāo)號(hào)應(yīng)高于基礎(chǔ)。 澆注時(shí)應(yīng)夯實(shí)，以防止地腳螺栓傾斜。 當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到75%以上時(shí)，即可擰緊地腳螺栓。擰緊螺栓時(shí)，應(yīng)再次檢查油位，機(jī)器應(yīng)注滿機(jī)油，以便準(zhǔn)確試運(yùn)轉(zhuǎn)。 6.減速機(jī)調(diào)試:安裝完畢后，聯(lián)軸器連接螺栓暫不安裝。調(diào)試前，減速機(jī)將單獨(dú)調(diào)試。調(diào)試前，松開(kāi)離合器的彈簧壓緊螺母，接通電源測(cè)試電機(jī)，檢查電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)方向是否正確，有無(wú)噪音。正常后，將離合器從低速調(diào)整到高速進(jìn)行調(diào)試。如果沒(méi)有問(wèn)題，將安裝聯(lián)軸器螺栓，并在冷態(tài)下調(diào)試爐排。 在操作過(guò)程中調(diào)整離合器時(shí)，壓縮彈簧會(huì)自動(dòng)彈起。 彈簧不能壓得太緊，以防箅子折斷或卡住，離合器也不能離開(kāi)，以免損壞箅子。 以上內(nèi)容根據(jù)學(xué)生在實(shí)際工作中遇到的問(wèn)題整理而成，供參考。如有問(wèn)題，請(qǐng)及時(shí)溝通糾正。
Faiveley自調(diào)減速器組top是一組可控的減速器，由兩個(gè)踏板和四個(gè)減速器組成，第一個(gè)是踏板取消；第二塊叫做車輛重量踏板。 車輛的重量和速度可以通過(guò)踏板和組頂中的調(diào)節(jié)器同時(shí)識(shí)別，因此它是一個(gè)重力減速器。 為了使調(diào)車機(jī)從兩個(gè)方向自由無(wú)阻地通過(guò)減速頂。 它還有一個(gè)控制裝置，可以把同一線路的減速頂帽全部降到緩解位置，既保護(hù)了機(jī)車，又消除了噪音。 減速頂組的使用與減速頂類似，要安裝在有一定坡度的線路上。 每隔25-100m可安裝一個(gè)，這些減速組的頂部應(yīng)能自動(dòng)對(duì)每一輛超過(guò)規(guī)定速度的貨車進(jìn)行減速。 安裝間隔原則應(yīng)保證易行車到下一減速組頂部的入口速度降至1.2m/s后不超過(guò)安全聯(lián)結(jié)速度。 緩速器可以與減速器一起使用，也可以單獨(dú)使用。 其允許制動(dòng)速度一般為4-4.5m/s，通過(guò)速度不限。 鐵法對(duì)減速組頂?shù)膽?yīng)用效果比較滿意，但不打算更換目標(biāo)制動(dòng)減速器。初步考慮結(jié)合射法作為輔助工具，彌補(bǔ)射法的不足。
三環(huán)減速器性能強(qiáng)，質(zhì)量好，是很多消費(fèi)者放心的產(chǎn)品，滿意的選擇。 它具有以下特點(diǎn):1 .結(jié)合國(guó)際技術(shù)要求制造的斜齒輪三環(huán)減速器，科技含量高；2.斜齒輪三環(huán)減速器節(jié)省空間，可靠耐用，過(guò)載承載能力高，功率132KW3.斜齒輪三環(huán)減速器能耗低，性能優(yōu)越，減速器效率高達(dá)95%。4.斜齒輪三環(huán)減速器低振動(dòng)、低噪音、高節(jié)能；5.斜齒輪三環(huán)減速器采用優(yōu)質(zhì)鍛鋼，剛性鑄鐵箱體，齒面經(jīng)過(guò)高頻熱處理；6.斜齒輪三環(huán)減速器經(jīng)過(guò)精密加工，保證軸平行度和定位軸承要求。構(gòu)成斜齒輪傳動(dòng)總成的減速器配有各種電機(jī)，組合成機(jī)電一體化，從而完全保證了產(chǎn)品質(zhì)量特性。 以上是斜齒輪三環(huán)減速器性能特點(diǎn)的介紹。感謝觀看三環(huán)柔性傳動(dòng)裝置。根據(jù)基本的單級(jí)傳動(dòng)，增加高速軸和低速軸的數(shù)量或改變它們的相互位置，形成幾個(gè)衍生類型。單級(jí)傳動(dòng)也可以串聯(lián)成多級(jí)傳動(dòng)。 由于傳動(dòng)裝置采用簡(jiǎn)單獨(dú)特的“平行軸動(dòng)軸”三環(huán)傳動(dòng)原理，基本部件運(yùn)動(dòng)和受力平衡，充分利用了功率分流和多齒內(nèi)嚙合，具有外形小、傳動(dòng)大、承載能力強(qiáng)、過(guò)載性能好、效率高、運(yùn)行平穩(wěn)、多軸端傳遞功率、維修方便等優(yōu)點(diǎn)。 承載能力強(qiáng)，使用壽命長(zhǎng)，9-18對(duì)齒同時(shí)進(jìn)入嚙合區(qū)，可承受2-7倍過(guò)載，輸出扭矩達(dá)到469KN.m 傳動(dòng)檔位大，等級(jí)密集，單檔7.5-99，雙檔1.1萬(wàn)，級(jí)差1.1倍左右。 運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音小于78dB，振幅小于0.025MM 結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕，比普通圓柱齒輪減速器小2/3。 易于拆卸和維護(hù)，軸平行，易損件少，易于更換。 適用性廣，可制成臥式、立式、法蘭連接和組合傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，也可為特殊設(shè)備配備非標(biāo)傳動(dòng)。具有多軸端，可用于多臺(tái)電機(jī)或驅(qū)動(dòng)控制裝置的同步傳動(dòng)，裝配型式多樣，衍生系列多樣。
蝸輪減速器中斜齒輪的磨損是一種常見(jiàn)故障。 這種故障一般發(fā)生在立式減速機(jī)上，主要與潤(rùn)滑油量和油的種類有關(guān)。 立式安裝時(shí)，容易造成潤(rùn)滑油不足。當(dāng)減速器停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)與減速器之間的傳動(dòng)齒輪油就會(huì)流失，齒輪得不到適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑保護(hù)。 減速器啟動(dòng)時(shí)，齒輪得不到有效潤(rùn)滑，導(dǎo)致機(jī)械磨損甚至損壞。 解決方法:減速器安裝位置的選擇 在可能的情況下，盡量不要使用垂直安裝。 立式安裝時(shí)添加的潤(rùn)滑油量比臥式安裝時(shí)多得多，容易造成減速機(jī)發(fā)熱漏油。
